2000亿锂电龙头牵手宝马？小米汽车敲定“宁王＋比王”？两则传闻搅动市场

电池厂商动作频频！

8月17日，有消息称，亿纬锂能将为宝马在欧洲的电动汽车提供大型圆柱形电池。对此，亿纬锂能投资关系部相关人士表示，公司之前获得了宝马的定点。目前公司生产线正在建设中。建成后，与对方协商后可以正常供货，其他细节还不得而知。

同一天，市场上有消息称，小米汽车核心零部件之一的动力电池已经敲定为两家主要供应商，分别是当代安普科技有限公司和比亚迪(行情002594，诊断)旗下的福特电池。这两家电池企业常年位居全国动力电池装机量前两位。

目前一个可观察到的趋势是，随着全球车企向电动化转型的加速，各厂商在动力电池领域的竞争日趋激烈。随着市场的高增长，当代安培科技“一家独大”的市场格局似乎正在改变，比亚迪正在成为当代安培科技的强劲对手，中创新航、郭萱高科、欣旺达(行情300207，诊股)等二线动力电池厂商也在积极布局。

李贻伟能牵手宝马

8月17日，路透社援引两位知情人士的消息称，亿纬锂能将为宝马在欧洲的电动汽车提供大型圆柱形电池。一位对该交易有直接了解的人士表示，亿纬锂能已经签约，将成为宝马将于2025年在欧洲上市的新系列电动汽车电池的主要供应商。

对此，据21世纪经济报道，亿纬锂能投资关系部表示，公司之前获得了宝马的定点，目前公司生产线正在建设中。完成后，经与对方协商，可以正常供货。对于亿纬锂能为宝马在欧洲的电动汽车提供大型圆柱形电池的消息，该消息人士表示，具体情况还不得而知。

早在2020年10月，亿纬锂能就宣布参与德国宝马集团的电池系统项目，收到德国宝马集团的供应商指定函，指定项目名称为“BK 48V”。

市场分析师表示，目前使用棱柱形电池的宝马公司已经改变了圆柱形电池的选择，凸显了更大圆柱形电池的增长势头。相比现在的棱柱形电池，圆柱形电池的能量密度提高，更大的电池规格也使得电池性价比更高。除了亿纬锂能，全球最大的电池制造商当代安培科技有限公司也将于2025年开始向宝马供应圆柱形电池。

8月17日，亿纬锂能上涨6.19%，收于110.8元/股。其股价较4月底的年内低点已上涨96%，最新总市值为2104亿元。

小米确定电池计划，覆盖两家头部电池供应商。

同一天，市场上有消息称，小米汽车确定了电池方案，将采用当代Amperex科技有限公司、限量麒麟和比亚迪刀片。小米的造车一直备受外界关注，此前小米董事长兼CEO雷军宣布，小米首款车型将于2024年上半年量产。

据36Kr报道，从多位知情人士处获悉，小米汽车核心零部件之一的动力电池已经敲定了两家主要供应商，分别是当代安培科技有限公司和比亚迪的福地电池。这两家电池企业常年位居全国动力电池装机前两位。

据36Kr了解，小米首款车有高配和低配两种配置。低配车计划采用400V电压平台，高配车计划采用800V电压平台。相应的，低配车型将搭载福特的磷酸亚铁锂刀片电池，而高配车型将搭载当代安培科技有限公司最新的三元麒麟电池。

据悉，刀锋电池是比亚迪的旗舰产品。不久前，比亚迪的blade电池被交付到特斯拉位于德国柏林的超级工厂。刀锋电池供应计划已经获得欧盟批准，首批搭载刀锋电池的Model Y最快将于8月底上市。

麒麟电池是当代Amperex科技有限公司在今年6月底发布的最新产品，一经发布便引起了业界的热议。官方消息称，麒麟电池的系统集成度达到全球新高，体积利用率超过72%，能量密度达到255Wh/kg。得益于全球首创的大面积散热技术，麒麟电池支持5分钟快速热启动，10分钟快充。在相同的化学系统和相同的电池组尺寸下，麒麟电池组的功率比4680系统提高了13%。据36Kr了解，小米汽车使用的麒麟电池是不一样的，可能会在充电率、热管理等方面进行定制。它在当代安培科技有限公司被称为“金麒麟”。

小米集团尚未对上述信息做出回应。

动力电池厂商之间的竞争越来越激烈。

目前一个可观察到的趋势是，随着全球车企向电动化转型的加速，各厂商在动力电池领域的竞争日趋激烈。根据SNE研究的测算数据，到2025年，动力电池产销缺口将达到37%，装车缺口将达到25%，供需依然紧张。

随着市场的高增长，当代安培科技“一家独大”的市场格局似乎正在改变，比亚迪正在成为当代安培科技的强劲对手，中创新航、郭萱高科、欣旺达等二线动力电池厂商也在积极布局。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的动力电池月度数据显示，7月份，全国动力电池产量累计47.2GWh，同比增长172.2%；装机容量为24.2GWh，同比增长114.2%。

分企业来看，当代安培科技有限公司以47.19%的市场份额继续领先，但这一数字是今年以来的第二次下滑。第一次下降是在4月份，这次是从6月份的49.6%下降到47.2%。有分析认为是由于蔚来、特斯拉中国等新能源车企销量下滑。比亚迪福迪电池的市场份额从6月份的18.6%上升至25.2%，排名第二，中创新航、郭萱高科、欣旺达分别以6.07%、4.70%、3.11%的份额排名第三至第五。

值得注意的是，磷酸铁锂电池在总装机量上已经超过三元锂电池，明显在扩大对三元锂电池的优势。从磷酸铁锂电池的市场份额来看，比亚迪福迪电池的装载量跃居第一，占比41.9%；当代安培科技有限公司排名第二，占比37.37%。在此前的6月份，是当代安培科技有限公司率先发力。

平安证券在研报中指出，随着优质电池资源竞争的日益激烈，以及国内外主机厂对磷酸亚铁锂路线的广泛接受，比亚迪电池的外部供应有望在2022年迎来实质性突破，潜在新客户包括丰田、戴姆勒、部分造车新势力和北美客户。

此外，二线动力电池企业在加速扩产的同时也在寻求融资。2020年5月，大众集团宣布入股郭萱高科，合计持股26.47%，成为郭萱高科第一大股东。同年，戴姆勒大中华区投资有限公司出现在富能科技IPO的战略投资者名单中，出资9.05亿元，将持有富能科技约3%的股份。今年以来，中新向HKEx提交了招股说明书，蜂巢能源计划寻求在科技创新板上市，亿纬锂能计划向特定对象发行a股募集90亿元，郭萱高科正式在瑞士证券交易所上市。

中银证券在研报中指出，二线电池公司的市场份额和排名一直在动态变化。总体而言，二线电池企业的格局仍处于军阀混战阶段，未来仍将面临洗牌。一些有产品力的企业可能会胜出。